Wer sich ein Auto mit alternativem Antrieb zulegt, wird nicht nur an der Tankstelle belohnt. Viele Hersteller integrieren kleine Gimmicks in das Display, verteilen grobpixelige Pokale oder lassen digital die Blümen blühen. Was soll der Unsinn?, lautet die Frage - aber nur so lange, bis man selbst versucht, Öko-Rekorde zu knacken.
Mit aller Gewalt drängen Konzerne wie Google oder Apple ins Auto, wollen ihre Software mit der Bordelektronik vernetzen. Natürlich, so sagen Fahrzeughersteller und IT-Unternehmen unisono, zum Vorteil des Kunden. Aber ist die Angelegenheit wirklich so einfach?
Kann gut sein, dass - wie so oft im Leben - ein Kompromiss die beste Lösung bringt: Ein Plug-in-Hybrid ist ein bisschen ein Elektroauto, bringt aber nicht dessen bislang verkaufsschädigendste Eigenschaft einer zu geringen Reichweite mit. Wenn die Batterie im Plug-in leer ist, geht es einfach mit dem Verbrennungsmotor weiter. Sollte sich die Technik durchsetzen - und die Chancen dafür stehen gar nicht so schlecht - wird einiges über den Haufen geworfen, was wir bisher beim Auto als normal und gegeben voraussetzen.
Andere Länder, andere Sitten - das gilt natürlich auch bei Autofahrten im Urlaub. Der ADAC hat - wie jedes Jahr - eine Liste der Besonderheiten und sogar Gefahren zusammengestellt, die die schönste Zeit des Jahres (wenn man nicht gerade Fußballfan ist, denn dann ist die schönste Zeit des Jahres JETZT) ganz schnell ganz schön unschön werden lassen kann.
Motorrad- und Skifahrer machen es vor: Sie legen sich in die Kurven, um die Querbeschleunigungskräfte zu reduzieren. Autofahrer können das jetzt auch - wenn sie sich das neue Mercedes S-Klasse Coupé mit Active Body Control kaufen.
